据深圳“联合飞机公司”发布称：该公司研制的“镧影”R6000无人倾旋翼飞行器，将在第十五届珠海航展上展出，欢迎专业和非专业人士去参观。

  “联合飞机”的公告栏称：“镧影”R6000是6吨级无人型倾旋翼飞行器（指的是最大飞行重量，比直-9大很多，相当于空客的H160），并用了“技管寰宇”和“国器无双”这样的非同小可的词汇来形容“镧影”的先进性，也就是说这型无人机不论设计制造还是飞行控制都是目前世界最好的。

  对于倾旋翼机从V-22“鱼鹰”开始军迷们就对这种介于直升机和固定翼螺旋桨之间飞行器就熟悉了，论速度它要比直升机快40%以上，也就是说直升机大多在300公里/小时，而现有型号的V-22或者V-280都在500公里左右，航程更是超过了很多。

  从军事角度上来说“兵贵神速”的一直都是至理名言，倾旋翼飞行器既可以像直升机那样垂直起降，上升到一定高度后再将旋翼放平，飞行阻力降低了就能达到了固定翼螺旋桨飞机的速度，且运载量不亚于同等起飞重量的运输直升机，也正因为有很多好处它使用价值大有替代直升机的趋势。

  R6000倾旋翼机的这些技术指标远超H-160直升机，据介绍它的最大载运量是2000公斤或者7个人，“联合航空”介绍说该型倾旋翼机可以无人驾驶和有人乘坐，在当前城市和城际间交通非常拥堵的情况下，它可以当“空中出租车”用于通勤，比如：京津甚至省际之间异地上班的人群，也是在站点等候→登机→到达单位，下班后用同样方式回家，非常的方便快捷，而这显示出它有很高的潜在军事价值。

  我国是幅员辽阔的国家，地形地貌特征很复杂，比如说，西南、西北一带崇山峻岭连绵不绝，交通困难极大，特别是人迹罕至的边防地区，相当多的地段车辆不能通行，一旦有紧急状况发生增兵和后勤保障都是十分艰难的事情，虽然说有直升机可紧急运送人员，但战时需要大量的后勤保障，都使用直升机运输成本过于高昂，举一个例子，汶川地震时派出100多架各型直升机，伤员的转运和救灾物资运输就完全是杯水车薪！如果当时有大型无人直升机和倾旋翼机就会好很多，所以类似“镧影”这样的大型倾旋翼机对于军民两用的后勤保障的使用价值极高。

  而从维护海洋权益的角度来说“镧影”的价值就更高了，目前我军近海巡逻/反潜的主要舰型是056A轻型护卫舰，该型舰虽然有直升机起降平台，但没有合适的直升机，虽然可起降直-9，制造产能也不是问题，但飞行员却很紧缺，这都影响到反潜的失效性，如果配备“镧影”这样能在4个车位面积起降的倾旋翼机，空中巡逻和反潜能力就会大增。

  另外，我军早期型号的054A型护卫舰和目前大量建造的054版海警舰，都只能搭载直-9这型航程和运量很勉强的直升机，如有“镧影”不但巡逻/反潜能力（设备和武器挂载能力）得到加强，还大幅度降低使用成本，另外即便是055大驱，它也可以与海直-20配合使用。

  受技术限制075型两栖攻击舰不能搭载固定翼有人型战机或者无人机，但随技术进步，R6000倾旋翼飞行器或者军用型号会配备给它，不但能反潜还具备对地/对海攻击能力，并且它还能衍生出电子战机、预警机…等其它型号的特种机，使075型舰的战斗力提高一大块。

  在今年2月“镧影”刚出现时，《简氏防务》对它也报道了，盛赞它有很高的使用前景。

  另一顶级航空杂志《航空周刊》也登载了它的消息。估计本届珠海航展上很多专业技术人员会很关注它。

  总之，无人型倾旋翼飞行器算是划时代的飞行器，未来能够正常的使用电池为能源，目前美国海军正在研制V-247无人旋翼机，其用途就是前面所说，从研制进度上说中美基本是并肩的，也许我们会更快一些，产能方面完全超过，其他几个国家只能是望尘莫及。

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